GA-investment team » Nowy Actros L: technologia, komfort i wiele więcej

Nowy model Actrosa L charakteryzuje się kompletnym zestawem zalet, które przysporzą mu uznania zarówno wśród operatorów flot, jak i zawodowych kierowców. Wprowadza on futurystyczną estetykę, doskonale poprawioną aerodynamikę, liczne innowacje podnoszące komfort podróży, ekonomiczne silniki, dynamiczną jazdę oraz najnowocześniejsze systemy wspomagające. Dzięki tym cechom, tradycyjna ciężarówka z silnikiem wysokoprężnym kontynuuje sukcesywną historię typu Actros, której początki sięgają 1996 roku. Tym samym dowodzi ona, że producent stale skupia się na zaspokajaniu potrzeb swoich klientów i ich kierowców. Firma kładzie nacisk na utrzymanie swojej pozycji jako lidera, także w segmencie samochodów ciężarowych z konwencjonalnym napędem. Zamówienia na nowy model ciężarówki z kabiną ProCabin są przyjmowane od kwietnia 2024 roku, a rozpoczęcie produkcji planowane jest na grudzień tegoż roku.

Nowy, oparty na zasadach aerodynamiki design umożliwia nawet do trzech procent obniżenie zużycia paliwa.

Na pierwszy rzut oka, zupełnie nowa stylizacja zewnętrzna Actrosa L przyciąga uwagę. Kształt kabiny ProCabin, debiutującej po raz pierwszy podczas światowej premiery eActrosa 600, październik 2023, został kompletnie dostosowany do osiągnięcia wysokiej wydajności aerodynamicznej. Zaczynając od dodatkowego spojlera przedniego, umieszczonego przed głównym spojlerem dachowym, przez deflektory na słupkach A po boczne przetłoczenia, dużą płaską pokrywę przednią kabiny oraz zoptymalizowany zderzak z zminimalizowanymi otworami wlotowymi powietrza chłodzącego. W efekcie, strumień powietrza napotyka na wydłużony o 80 milimetrów, aerodynamicznie skuteczny przód, a następnie optymalnie opływa cały pojazd. Ułatwiają to opływowe wejście, ulepszone nadkola i zoptymalizowane osłony międzyosiowe. Aby uzyskać jak najbardziej optymalny przepływ powietrza, praktycznie wyeliminowano wszelkie połączenia i szczeliny. Dodatkowo, wydłużone, zaprojektowane w formie żagli spojlery boczne kabiny zapewniają korzystne przejście pomiędzy ciągnikiem siodłowym a dołączoną naczepą. System ten jest uzupełniony różnymi rodzajami uszczelek, izolujących komorę silnika od zewnętrznego przepływu powietrza. Wszystko to prowadzi do oszczędności paliwa, która sięga nawet trzech procent w przypadku nowego pojazdu.

Wysoki komfort dla kierowców

Zapewnienie wysokiego komfortu dla kierowców było priorytetem podczas projektowania nowego Actrosa L z kabiną o futurystycznej estetyce. Producent świadomie uwzględnił, że oprócz efektywności i oszczędności, istotną rolę odgrywają także aspekty związane z atrakcyjnym wyglądem i wygodą wewnątrz kabiny kierowcy. W tym kontekście należy zwrócić uwagę na detale zewnętrzne, takie jak całkowicie lakierowane karoserie z charakterystyczną gwiazdą Mercedesa i napisami w kolorze Dark Chrome, czy aluminiowe stopnie wejścia. Wszystkie oświetlenie w pojeździe zostało wykonane w technologii LED, obejmując reflektory główne, kierunkowskazy, a także lampy boczne i tylne. Istnieje również opcja montażu matrycowych reflektorów LED, które zapewniają maksymalną moc oświetlenia.

Wnętrze kabiny ProCabin, dostępne w trzech wariantach: Stream, Big i Giga Space, oferuje szereg rozwiązań podnoszących komfort podróży. Znajdują się tu udoskonalone systemy ogrzewania fotela, wyściełane najwyższej jakości tkaniną płaską siedzenia oraz łóżka z pełnowymiarowym stelażem i nowym, grubym materacem klasy premium. Warto również zwrócić uwagę na poszerzony zakres funkcji paneli obsługowych przy łóżkach, oświetlenie Ambientowe oraz dodatkowe lampki LED do czytania, umieszczone na elastycznych pałąkach. Dodatkowe udogodnienia obejmują gniazda USB typu C w bocznych ścianach, elegancką dwubarwną zasłonkę, drugą lodówkę, gniazdo 230 V oraz opcję SoloStar Concept, dostępną teraz w dwóch nowych wariantach tapicerki. Od kwietnia 2025 roku będzie także dostępny system Multimedia Cockpit Interactive 2 z nowym układem menu, obsługą głosową, ulepszoną łącznością sieciową i nowymi aplikacjami, takimi jak Connected Traffic Warnings.

Maksymalnie skuteczne zapobieganie wypadkom i ochrona wszystkich uczestników ruchu drogowego

Producent nowego pojazdu potwierdza swoją wiodącą pozycję w branży także poprzez zastosowane w tym pojeździe funkcje i systemy bezpieczeństwa. Oferowane rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa często znacznie przewyższają surowe standardy określone w rozporządzeniu General Safety Regulation (GSR), które wejdą w życie od lipca 2024 roku. Przepisy GSR wymagają stosowania różnych systemów asystujących kierowcy, mających na celu dalsze zwiększanie bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego. Z punktu widzenia skuteczności tych systemów kluczowe znaczenie ma obecność kamerek i czujników w pojazdach. Daimler Truck opracował nową platformę elektroniczną, która poprzez fuzję danych z radarów i kamer umożliwia uzyskanie jeszcze szerszego pola widzenia do przodu i na boki. Dzięki temu rozwiązaniu możliwe jest nawet 20-krotne zwiększenie ilości przetwarzanych danych. W nowym pojeździe zainstalowano łącznie sześć czujników: cztery boczne radary krótkiego zasięgu z przodu i z tyłu, po dwa z każdej strony, radar dalekiego zasięgu z przodu pośrodku oraz kamerę wielofunkcyjną umieszczoną w przedniej szybie. Te elementy obejmują teraz kąt widzenia wynoszący 270 stopni wokół pojazdu. Dzięki rozszerzonemu polu widzenia wbudowane systemy asystujące mogą jeszcze skuteczniej wykorzystywać swoje możliwości.

Active Brake Assist 6 z funkcją monitorowania wielu pasów ruchu

Przykładem skuteczności technologii 270-stopniowej fuzji czujników oraz spełnienia wymogów rozporządzenia GSR jest system Active Brake Assist (ABA) w szóstej generacji. Ten najnowszy asystent hamowania awaryjnego firmy Daimler Truck potrafi automatycznie wykonać pełne hamowanie i zatrzymać pojazd z prędkości do 60 km/h w reakcji na użytkowników drogi przecinających tor jazdy, nadjeżdżających z naprzeciwka lub poruszających się na tym samym pasie ruchu. Przepisy GSR wymagają rozszerzonej reakcji na pieszych i rowerzystów dla nowych ciężarówek i autobusów dopiero od 1 lipca 2026 roku. ABA 6 reaguje na stojące pojazdy, hamując i zatrzymując pojazd przy prędkościach do 80 km/h. Dodatkowo, ABA 6 posiada funkcję monitorowania wielu pasów ruchu na odległość do 250 metrów, co umożliwia jeszcze lepsze rozpoznawanie potencjalnych zagrożeń.

Active Sideguard Assist 2 z rozszerzonym zakresem działania po stronie kierowcy

Kolejnym przykładem korzyści płynących z wyposażenia pojazdów w sześć czujników i związanej z tym większej widoczności jest system Active Sideguard Assist (ASGA) drugiej generacji. ASGA 2 monitoruje ruch drogowy po obu stronach pojazdu i ostrzega kierowcę przed potencjalnymi zagrożeniami. System ten aktywuje dwustopniowe ostrzeżenia, umożliwiając szybką reakcję w przypadku krytycznych sytuacji na drodze. Strefa ostrzegania ASGA 2, działająca do prędkości 30 km/h, obejmuje 30 metrów za i 7 metrów przed pojazdem. W przypadku braku reakcji kierowcy na ostrzeżenia dźwiękowe i wizualne, system uruchamia zautomatyzowane hamowanie do zatrzymania pojazdu w strefie czerwonego ostrzeżenia, do prędkości skrętu 20 km/h. Ponadto ASGA 2 posiada inteligentny system ostrzegania podczas zmiany pasa ruchu, dostosowujący się do pozycji pojazdu na pasie ruchu.

Zestaw spójnych systemów asystujących, który umożliwia bardziej komfortową jazdę

Poza systemami bezpieczeństwa ruchu drogowego, nowy Actros L oferuje także dobrze zsynchronizowane funkcje, takie jak Active Drive Assist 3 (ADA) i inteligentny system Predictive Powertrain Control (PPC), które zarządzają skrzynią biegów i tempomatem. ADA, będący pionierem w częściowo zautomatyzowanej jeździe ciężarówką (poziom 2), teraz w trzeciej generacji jeszcze lepiej wspiera kierowcę w prowadzeniu pojazdu. PPC automatycznie dostosowuje pracę silnika do warunków drogowych, co pozwala na oszczędniejszą jazdę. Od kwietnia 2025 roku system będzie również korzystał z informacji z nawigacji, co poprawi jego dopasowanie do warunków drogowych.

Inteligentne rozwiązania cyfrowe, które dodatkowo zwiększają wydajność użytkowania

Daimler Truck oferuje różnorodne cyfrowe rozwiązania i usługi dla operatorów flot, które mają na celu ułatwienie pracy związanej z nowym Actrosem L. Usługi te obejmują zarządzanie przeglądami, planowanie tras uwzględniające aktualne dane o ruchu drogowym oraz aktualizacje oprogramowania za pomocą połączenia internetowego. Usługi telematyczne premium Fleetboard umożliwiają analizę i optymalizację sposobu jazdy, co przekłada się na oszczędności paliwa i zmniejszenie zużycia pojazdu. Ponadto, Mercedes-Benz Trucks Uptime zapewnia ciągłe monitorowanie stanu pojazdu i szybką diagnozę usterek, co prowadzi do mniejszej liczby awarii i większej dostępności pojazdu. Producent oferuje także różnorodne umowy serwisowe, w tym kompleksowy pakiet Mercedes-Benz Trucks Complete, który obejmuje wszystkie prace warsztatowe i wymianę zużytych części.

Źródło: Mercedes-Benz Trucks